☆°.｡ 任性株式會社 ｡.°☆

去年發現有臺北機廠這個地方，不過那時相關活動已經結束了，只好默默的把它放入口袋中...

前一陣子在網路上看到鐵道文化節的訊息，就有點心動，後來又看到新聞說臺北機廠的都更已經通過了

擔心今年錯過了就看不到完整的廠區，於是週末立馬帶著小人來參觀

103年臺北鐵道文化節
時間: 2014/09/27(六) ～ 10/26(日) 10:00-17:00 (假日至18:00)
地點: 臺北機場 (臺北市信義區市民大道五段48號)

到的有點早還有半個小時才開門，是說這長長的排隊人龍... 呃... 不是開放參觀嗎？有限制人數？

搞了半天原來大家是排隊坐蒸汽火車啊，不過工作人員說了：不是在這排隊啦~ 是在園區裏面啦~

到了開放時間，就看到大家努力往前衝，一下子人潮就不見了...

打定主意不去和大家人擠人的排坐蒸汽火車，於是帶著妹妹慢慢走慢慢看...

「台北機廠」興建於日治時代中期的1935年，1939年落成啟用，原本位於台北府城北門西北邊的臺灣總督府交通局鐵道部臺北工場遷入此處。二戰後成為臺鐵首要的車輛基地，並持續至今，有火車醫院之稱。該機廠主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修；有時也會進行車廂的改裝或改造（像是將平快車改造為冷氣平快車）及新車的內部裝設（如柴聯自強號及太魯閣號）。早年曾經新造火車車廂，並出口到泰國。

過去是鐵路局最大的維修廠，廠內建築樣式多元，屬日治時期鐵產業，2013年1月10日遷廠至桃園富岡，廠區內主要建物有組立工場、鍛冶工場、原動室 (鍋爐房)、柴電機車工場、總辦公室、客車工場、移車台；其中客車工場是1935年建築，此外澡堂部分，最先在民國89 年指定為古蹟。這座澡堂利用工廠中的鍋爐所排放的熱蒸氣，以水管導入大浴池之內。每天傍晚下班時提供給鐵路機械廠中的工人洗澡之用，洗去了一天 的疲勞，可謂是一座實用的建築，它可能出自鐵道部營繕單位之設計，手法受到當時日本分離派建築之影響。

資料來源：公民新聞 

火車檢修的工序

維修的符號和用語... 看到那注音符號的標示我笑了，好想問是誰訂的  ^^  

總辦公室 (歷史建築)

正當我悠哉的帶著小人慢慢參觀時，一旁服務的阿姨好意提醒我如果要坐蒸汽火車要快點去排隊

呃... 剛還打定主意不讓小人知道有蒸汽火車這一回事的說，糗了... @@"

謝過阿姨的好意並告訴她我們並沒有打算去坐，接著還是依照原先的計劃慢慢參觀

倒是小人沈不住氣，當阿姨走開後她小聲的問我：剛說的蒸汽火車是什麼？

唉~ 就知道藏不住了，只好如實的告訴她，小人當然不會放過機會，馬上詢問可以搭乘嗎？

好吧~ 可以喔~ 但... 前提是如果不用排隊... (哈哈哈 我很賊吧)

位於總辦公室一樓尾端的出納室

柴電工場 (歷史建築)

原稱內燃機車工區，美援時期確立動力柴油化時成立，以應付新購柴油客車 (飛快車)、柴電機車的維修需求，目前工區業務以柴電機車的維修為主。下轄柴電工場、內燃機工場、電二工場。柴電工場負責柴電機車維修、拆卸與組裝，自柴電機車拆卸下的引擎及其動力系統移往內燃機工場檢修或改；善牽引馬達、發電機等各種迴轉機則送往電二工場維修，該工場也兼修電力機車或電聯車組的各式迴轉機。

資料來源：台北機廠文史守護聯盟網站

柴電工場內的裝置「極光邊境」(創作：吳季璁、陳淑強)

組立工廠 (市定古蹟)

組立工場是機廠最古老、最主要的建築之一，跨距 23.8 公尺、挑高 20.4 公尺、長 167 公尺長的壯觀工場，成了北廠的最亮眼的建築風景。又因考量建築高度及防火、耐震需求，廠房結構採用當時最高貴的建材──型鋼、鋼板與鉚釘結合成的鋼組合柱結構做支撐，屋頂則為鋼構桁架撐起的平頂。為滿足採光與換氣，採用「採光頂式桁架」，廠房屋頂中央軸部突出挑高，兩側 (南北側) 設置玻璃窗或百葉窗；但東西側不開窗避免陽光直射。

資料來源：台北機廠文史守護聯盟網站

一旁的布幕訴說著當時工作的狀況

木磚鋪面被大量使用在軌道區與設備基座

接縫處以瀝青填補，藉此減輕車輛零件吊裝運送過程的損傷與掉落聲響，並且吸附油漬，減少灰塵附著。

鍛冶工場 (市定古蹟)

鍛冶工場擁有 3 具蒸汽鎚，皆由建廠時即開始使用，規格分別為 1/4 噸、1 噸及 2 噸，其中 1/4 噸蒸汽鎚為 1889 年購入，是台灣工業發展的珍貴文物。複雜的蒸汽配管與鋼構桁架，是無法異地保存的有形文化資產。

資料來源：台北機廠文史守護聯盟網站

聽說停在這機廠軌道上的「英國貴婦」，是台鐵第一代的自強號車廂。

員工浴室 (市定古蹟)

機廠裡的勞動令人疲累且易染油汙，尤其早年維修蒸機鍋爐更容易沾上滿身煤灰。承襲日本其他鐵道工場的設計，而設置員工澡堂，利用工廠鍋爐的餘熱來加熱洗澡水。其設計略呈十字造型，兩旁為更衣、沐浴空間；中央主體則為浴池，兩側單調的承重牆以拱形柱廊取代，利用混凝土薄殼塑出結構，構成拱形屋頂及南北側的玻璃拱窗，是明亮寬敞、適於休憩交談的社交空間。代表了資方對勞工的體恤與尊重精神。

資料來源：台北機廠文史守護聯盟網站

本來是打算活動結束日前再帶小人來，讓她體驗坐蒸汽小火車

不過... 又是老話一句計劃趕不上變化，算了就當你沒福氣吧~

補充：台北機廠開發案~
 
台北市都委員會9月25日開會審議台北機廠土地變更案，通過「台北機廠博物館特定專用區及道路用地主要計畫案」。

台北機廠的澡堂於2010年即已指定為古蹟，為員工福利設施代表，建築形式為薄殼筒形結構屋頂，老虎窗設計。臺北市文化局分別於2011年7月6日、9月16日及2012年4月30日辦理過三次文資委員現場勘查，最後在2012年10月中提送台北市文化資產審議委員會第45次會議，指定「臺北機廠」為市定古蹟，保存範圍為組立工場、鍛冶工場、原動室建物本體。此外，廠區內之總辦公室、客車工場及柴電工場則登錄為歷史建築。
 
台鐵局則希望台北機廠從工業區變更為博物館特定專用區。台北機廠文史守護聯盟等團體紛紛陳情，呼籲應全區保留台北機廠，改作國家級的鐵道博物館。
 
占地17公頃的北廠未來規畫「台北機廠博物館園區」，以實境保存呈現鐵道文化資產，其餘部分則由台鐵請民間廠商開發。 台鐵於會中表示，目前的規畫已充分保存文化資產與鐵道景觀，台鐵實際可開發建築用地僅6.37公頃，占全區37％。回饋北市府的公園用地及博物館用地共7.27公頃，比率達43.9％。應保留的部分為市府已公告文化資產的內容。
 
資料來源：公民新聞

相關網站：臺北機廠文史守護聯盟; 反對台北機廠淪為北美二館